南京的过江通道_南京的过江通道有几条

7月开工!6年建成!南京这条铁路过江通道迎来了新突破!

南京上元门过江通道计划于2025年7月开工，2031年7月竣工 ，总工期6年 。以下是关于该项目的详细介绍：施工资格预审进展：5月15日，上元门过江通道启动施工总价承包和监理招标资格预审工作
，标志着项目进入实质性筹备阶段。

南京“十四五”期间计划到2025年建成和在建过江通道共18处21条，基本满足跨江城镇组团发展需求
。 具体规划如下：建成通道：和燕路、建宁西路 、仙新路等过江通道。和燕路过江通道：位于南京长江大桥和八卦洲长江大桥之间 ，是城市快速路重要组成部分
，对完善区域路网、缓解交通压力意义重大 。

南京仙新路大桥（现名新生圩长江大桥）已于2025年11月26日正式通车，其作为南京市第六条免费过江通道 ，主线设计时速80公里
，采用双向六车道城市快速路标准
。根据 *** 息，该桥主跨1760米 ，位列国内第世界第三大跨度悬索桥
，建设周期历时五年，最终通车时间较早期计划有所延后。

投资规模：南京上元门过江通道的投资总额约为173亿人民币 。建设工期：预计建设工期为6年 ，但鉴于技术复杂度和难度
，实际工期可能会有所延长
。

南京过江通道有几条

和燕路过江通道2022年通车，是南京首条公铁合建的过江隧道 ，含城市快速路和地铁7号线，实现了公路与轨道交通一体化过江。6）仙新路过江通道2023年通车
，连接仙林与江北新区，主桥为双塔斜拉桥 ，设计时速80公里
，是南京东部地区过江的重要通道 。

南京“十四五 ”期间计划到2025年建成和在建过江通道共18处21条，基本满足跨江城镇组团发展需求
。 具体规划如下：建成通道：和燕路
、建宁西路、仙新路等过江通道。和燕路过江通道：位于南京长江大桥和八卦洲长江大桥之间 ，是城市快速路重要组成部分
，对完善区域路网 、缓解交通压力意义重大 。

和燕路过江通道：2022年通车，是南京之一条公铁合建的过江隧道 ，包含城市快速路和地铁7号线
，实现了公路与轨道交通的一体化过江
。 仙新路过江通道：2023年通车，连接仙林与江北新区 ，主桥为双塔斜拉桥
，设计时速80公里，是南京东部地区过江的重要通道。

截至目前 ，南京投入使用的过江通道有15条 。

南京已经建成的过江通道有10条，具体如下：南京长江大桥：作为南京之一座自主设计建造的双层式铁路
、公路两用桥梁
，在南京的交通与城市发展中具有重要地位。南京长江二桥：也叫二桥公园大桥，是南京重要的过江交通枢纽 ，对缓解过江交通压力起到关键作用
。

截至2024年7月
，南京已建成多条过江通道，涵盖桥梁、隧道等不同类型。已建成的过江桥梁有南京长江大桥 、南京长江二桥
、南京长江三桥、南京长江四桥 、大胜关长江大桥
、栖霞山长江大桥等；过江隧道有南京长江隧道、南京扬子江隧道 、仙新路过江通道
、和燕路过江通道等 。

VSL威胜利丨长江上的又一重要过江通道——南京五桥

〖壹〗、南京长江第五大桥（南京五桥）是长江上又一重要过江通道 ，采用VSL SSI 2000斜拉索体系
，其HDPE索套管防水接头为威胜利公司专利产品，具有显著技术优势
。 以下为详细介绍：基本信息位置：南京长江第五大桥又称梅子洲过江通道 ，位于南京长江三桥下游约5公里处 、南京长江大桥上游约13公里处。

〖贰〗、共使用钢绞线重达3149吨
，均由威胜利公司（VSL中国）负责供货和安装施工 。地理位置与功能：大桥起自南京市浦口区五里桥，接江北大道 ，以三塔斜拉桥跨越主江
，途经梅子洲落地，下穿夹江 ，止于夹江南岸，接江山大街
，全长约3公里
。

〖叁〗
、月14日，威胜利公司完成南京五桥最后一根钢绞线张拉 ，标志着斜拉索施工圆满收官
，大桥合龙正式进入倒计时阶段，预计六月底前完成合龙。南京五桥基本概况南京长江第五大桥为主跨600米的中央双索面三塔钢混组合梁斜拉桥 ，桥跨布置为 80+218+600+600+218+80=1796米
，主桥全长1796米 。

南京过江通道一览表

〖壹〗、建成通道：和燕路 、建宁西路
、仙新路等过江通道
。和燕路过江通道：位于南京长江大桥和八卦洲长江大桥之间，是城市快速路重要组成部分 ，对完善区域路网、缓解交通压力意义重大。建宁西路过江通道：连接江北新区核心区与江南主城
，建成后将加强两岸联系，促进区域协调发展 。

〖贰〗 、南京长江三桥2005年通车 ，连接浦口区与江宁区
，主桥是双塔斜拉桥，设计时速100公里 ，是南京南部过江的重要通道
。4）南京长江四桥2012年通车，连接六合区与栖霞区
，主跨1092米，是当时国内跨径较大的斜拉桥之一 ，加强了南京北部与江南的联系。

〖叁〗
、扬子江隧道：是南京重要的过江隧道之一
，方便了市民的过江出行 。长江隧道：作为过江通道，在缓解交通拥堵、促进两岸交流方面发挥着重要作用。大胜关铁路大桥：主要承担铁路运输任务 ，是铁路过江的重要通道
，保障了铁路运输的顺畅
。

南京锦文路过江隧道走向一览

南京锦文路过江隧道（锦文路过江通道）的走向及相关信息如下：起点与终点：起点位于浦口区的浦乌公路，自西北向东南方向延伸。终点连接江宁段的宁马高速 ，全长159公里 。走向与互通设置：整体呈西北-东南走向
，跨越长江连接江南与江北区域
。设三处互通节点：浦乌路互通：靠近江北起点，衔接浦乌公路与过江通道。

江南侧交通衔接 国道层在江南区域上跨丽水大街后落地衔接现状锦文大道 ，终点至宁芜铁路东侧
，与G9904（禄口至滨江开发区段）辅道顺接；高速层则采用隧道形式连续下穿景明大街 、宁芜公路
、宁芜铁路等节点，最终接入宁马互通 ，实现与G9904高速主线的无缝衔接 。

南京市交通运输局相关规划文件中，近期未将锦文路过江隧道列入重点推进项目清单
。当前过江通道建设重点 南京及周边区域正集中资源推进多个在建跨江项目
，包括： 南京新生圩长江大桥（仙新路过江通道）：计划2024年建成，截至2023年12月已完成主塔封顶。

长江主干道未建通道 七乡河公铁桥、汉中西路隧道 、锦文路隧道构成公路过江体系增量 ，轨道交通方面则有14号线（六合-栖霞）
、13号线（应天大街-定淮门区间）、17号线（江心洲大桥-应天大街隧道区间） 、18号线（定淮门隧道-长江大桥区间）这4条跨江地铁线待建 。